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METRO NAPOLI

Ivanoe De Falco's Napoli Transport Site includes all projects

Paolo Marotta's metronapoli site

Ferrovia Circumvesuviana (suburban railways)

Consorzio UnicoCampania

Naples Metro System map

Linea6

Public Transport in Campania Region

Daniele Pizzo's Naples public transport site

Napoli Metro Simulator

Map Metro Napoli

 

System

With 1.2 million inhabitants Naples is Italy's third largest city and the centre, both touristic and industrial, of southern Italy.

Naples' first metro line, the so called METROPOLITANA COLLINARE (hill subway), now Line 1, opened in 1993 between Colli Aminei and Vanvitelli, the line was extended to Piscinola / Secondigliano in 1995 reaching a length of 8 km (4 km underground between Vanvitelli and Colli Aminei).

As you can see on the map, from Vanvitelli the metro line runs in a steep (5.5 %) curved tunnel to reach the Salvator Rosa station via Cilea (Pza. Quattro Giornate). Stations between Garibaldi and Toledo will be on sea level. From Vanvitelli northwards, the line literally winds its way up the mountain to reach its highest point at Policlinico (268 m above sea level at station entrance) and then descend again (mainly on a viaduct) to the terminus at Piscinola / Scampia (126 m). The Vanvitelli - Museo (Cavour) section is in service since 5 April 2001. Dante station opened in March 2002, while Materdei station took until 5 July 2003 to be finished. Until 14 Dec 2002, Line 1 operated a 30 minute shuttle between Dante and Vanvitelli. Now the line is in regular service with trains every 6 minutes. Special emphasis was put on artistic design of the stations on the newest section.

Total length of the line in 2003 is 13.5 km.

METROPOLITANA FS, now Line 2, is an urban, mainly underground service offered by FS (Ferrovie dello Stato/Trenitalia - Italian National Railways) between Gianturco and Pozzuoli (14.5 km - opened in 1925). Metropolitan trains run aproximately every 10 minutes sharing tracks with Intercity and Eurostar Italia trains.

 

Projects

Naples is currently carrying out the most important public transport project in Italy by expanding the network and upgrading existing suburban lines into metro lines. Phase 1 will create a metro network of 53 km with 68 stations (23 of which will be newly built). This first stage is scheduled to be concluded by 2002. Phase 2 includes a total of 9 lines and should be finished by 2011:
Line 1 (Metro) will become a ring line via the airport (Piscinola - Aeroporto 2005, Dante - Garibaldi 2006, ring 2010).
Line 2 (FS) will be extended east to San Giovanni with 3 stations
Line 3 (Circumvesuviana) will run from its Naples terminus to Bartolo Longo (partly opened in Feb. 2001)
Line 4 (Circumvesuviana) will run from its Naples terminus to Vesuvio and further east (conversion of existing line)
Line 5 (Circumflegrea) from Montesanto to Pisani, incl. new interchange with Line 1 at Cilea via elevators.
Line 6 will be a new 5.5 km light rail line from Municipio to Mostra-Campi Flegrei (partially built)
Line 7 (Circumflegrea/Cumana) will be a kind of ring line using partly existing lines, which are being put underground: Montesanto - Soccavo - Kennedy - Montesanto
Line 8 Campo Flegrei - Dazio, actually a new 5 km underground branch off Line 2
Line 9 will be a new 3.8 km metro line with 6 stations linking Museo and Colli Aminei on Line 1.

 

Practical Info
6:00 - 23:00, every 6 minutes rush hours, every 8-10 daytime, every 15 min after 21:00.

- FARES (04/2002, in Euro) - All tickets valid for buses, funiculars, metro and local railways.

Single - EUR 0.77
Day Pass - EUR 2.50 (EUR 2.00 Sat & Sun)
Weekend Pass (Sat & Sun) - EUR 3.50
Weekly Pass - EUR 9.50
Monthly Pass - EUR 26.00
Yearly Pas - EUR 260.00

 

Die U-Bahn / Metro von NEAPEL Zusammenfassung

Mit 1,2 Mill. Einwohnern ist Neapel (Napoli) die drittgrößte Stadt Italiens und das touristische und industrielle Zentrum von Süditalien.

Die erste Metrolinie von Neapel, die so genannte METROPOLITANA COLLINARE (Berg-U-Bahn), jetzt die Linie 1, wurde 1993 von Colli Aminei bis Vanvitelli eröffnet. Sie wurde 1995 bis Piscinola / Secondigliano verlängert und erreichte somit eine Länge von 8 km (davon sind 4 km zwischen Vanvitelli und Colli Aminei unterirdisch).

Von Vanvitelli fährt die Metro in einem steilen Wendetunnel (5,5 %) über Cilea (Pza. Quattro Giornate) zur nächsten Station Salvator Rosa. Die Stationen zwischen Garibaldi und Toledo werden auf Meeresebene liegen. Von Vanvitelli Richtung Norden windet sich die Linie hinauf bis zum höchsten Punkt an der Station Policlinico (am Stationseingang 268 m über dem Meer) und gleitet dann größtenteils auf einer Hochtrasse wieder hinunter bis zum Endpunkt Piscinola / Scampia (126 m). Der Abschnitt Vanvitelli - Museo (Cavour) wurde am 5. April 2001 in Betrieb genommen, der Bahnhof Dante schließlich im März 2002. Materdei folgte im Juli 2003.

Die METROPOLITANA FS, jetzt die Linie 2, ist der städtische, unterirdische Abschnitt der italienischen Staatsbahnen FS (Ferrovie dello Stato/Trenitalia), auf dem zwischen Gianturco und Pozzuoli (14,5 km - gebaut 1925) ein metro-ähnlicher Betrieb angeboten wird.

Bis 2011 soll das Metronetz von Neapel aus neun Linien bestehen, teilweise durch Erneuerung von bestehenden Vorortbahnen und teilweise durch den Bau neuer Strecken.

 

El Metro de NÁPOLES Resumen

El Metro de
Con 1,2 millones de habitantes, Nápoles (Napoli) es la tercera ciudad de Italia y el centro, tanto turístico como industrial, del sur del país.

La primera línea de metro, la llamada METROPOLITANA COLLINARE, ahora la línea 1, abrió en 1993 entre Colli Aminei y Vanvitelli. En 1995 se prolongó hasta Piscinola / Secondigliano alcanzando una longitud de 8 km (4 km en túnel entre Vanvitelli y Colli Aminei).

Desde Vanvitelli el metro baja en un túnel empinado (5,5 %) hasta la estación de Salvator Rosa pasando por Cilea (plaza Quattro Giornate). Las estaciones de Garibaldi y Toledo estarán a nivel del mar. Desde Vanvitelli hacia el norte, la línea sube hasta llegar a su punto más elevado en la estación de Policlinico (los accesos están a 268 m sobre el nivel del mar). Desde ahí desciende en viaducto hasta la terminal actual de Piscinola / Scampia (126 m). El tramo Vanvitelli - Museo (Cavour) entró en servicio el 5 de abril de 2001, la estación de Dante abrió en marzo de 2002, la de Materdei no se inauguró hasta julio de 2003.

La METROPOLITANA FS, ahora la línea 2, es un servicio urbano, principalmente subterráneo de FS (Ferrovie dello Stato/Trenitalia - Ferrocarriles Nacionales Italianos) entre Gianturco y Pozzuoli (14,5 km - abierto en 1925).

Para el 2011, Nápoles tendrá una red de metro de nueve líneas. Para conseguir este objetivo se convierten algunas líneas suburbanas y se construyen nuevas extensiones.

 

Métro de NAPLES Resumé

Métro de NAPLES Resumé
Avec 1,2 million d’habitants Naples (Napoli) est la troisième ville d’Italie, et le centre touristique et industriel du sud de l’Italie.

La première ligne de métro de Naples, appellée METROPOLITANA COLLINARE (métro de la colline), l’actuelle ligne 1, fut mise en service en 1993 entre Colli Aminei et Vanvitelli, la ligne fut prolongée jusqu’à Piscinola et Secondigliano en 1995, longue de 8km (dont 4km souterrains entre Vanvitelli et Colli Aminei).

De Vanvitelli le métro descend un tunnel en courbe (5,5%) pour atteindre Salvator Rosa via Cilea (Pza. Quattro Giornate). Les stations entre Garibaldi et Toledo seront au niveau de la mer. Depuis Vanvitelli en direction du nord, la ligne grimpe littéralement la montagne pour atteindre son point le plus haut à Policlinico (268m au dessus du niveau de la mer) puis redescend (principalement sur un viaduc) vers son terminus actuel Piscinola / Scampia (126m). La section de Vanvitelli à Museo (Cavour) est en service depuis le 5 Avril 2001. Dante fut mise en service en 2002 et Materdei en 2003.

METROPOLITANA FS, l’actuelle ligne 2, est une ligne, principalement souterraine, de banlieue, gérée par la FS (Ferrovie dello Stato/Trenitalia c’est à dire la compagnie nationnale de chemin de fer) entre Gianturco et Pozzuoli (14,5km mise en service en 1925).

Pour 2011, Naples devrait avoir un réseau de 9 lignes en mettant aux normes du métro plusieurs lignes de banlieue et en prolongeant les lignes existantes.


 


 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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